清華大學航天航空學院研究生招生
95%的同學還閱讀了：[清華大學考研真題免費下載] [清華大學歷年保研筆試/面試真題匯.pdf] [清華大學預推免信息匯總表.xls] [清華大學保研生源分析表.xls]
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清華大學航天航空學院研究生招生是一個不錯的學院，深受考研人的追捧，本校每年會有數千名研究生招生的名額，研究生報考錄取比在3:1左右，難度中等，部分熱門的研究生專業研究生報考錄取比會更高一點， 航天航空學院是學校里比較好的一個院系，請各位準備報考清華大學航天航空學院研究生招生的同學注意，該院系有以上多個專業在招生研究生，歡迎各位同學報考清華大學航天航空學院研究生招生。
強烈建議各位準備考清華大學航天航空學院研究生招生的同學準備一些基本的歷年考研真題、研究生學姐學長的筆記、考研經驗等等（考研派有考研經驗頻道，也有考研派微信公眾號、考研派APP等產品平臺，里面有不少研究生會免費解答你的考研問題，助你考研一臂之力）
清華大學保研：2020清華大學航天航空學院推免接收調劑生信息
一、接收調劑專業信息| 專業代碼 | 專業名稱 / 項目名稱 |
| 082500 | 航空宇航科學與技術 |
1、原報考清華大學航空發動機研究院或報考本院的直博、直碩的學生，符合原來報考院系或本院綜合考核條件，并參加原學科的綜合考核環節，但未被航發院或被本院系錄取的學生。
2、調劑復試名單確定的基本原則為：按照名額與專業需求擇優選擇。9月16日下午17點以前接到電話通知學生可參加9月17日上午的面試。其他同學不再通知，報名材料不再退回
三、日程安排
1、9月16日上午12:00以前到清華大學西主樓4區4層408室
資格審查：1. 調劑申請表、有效身份證、在校生學生證；2. 提交研究生培養辦公室收存的以下材料：身份證復印件、學生證復印件（應屆生）、大學期間成績單原件、考生自述（包括政治表現、外語水平、業務和科研能力、研究計劃）
2、面試安排：9月17日 上午9：00面試（地點：另行通知）。
四、錄取辦法
總成績計算辦法：考核小組對考生思想政治素養和品德、在專業領域的發展潛力、邏輯思維能力、語言表達能力、專業基礎知識、相關實踐能力等方面進行全面考核。復試面試成績由面試小組成員分別按滿分100分當場打分，平均分為考生的面試成績，按總成績排序，擇優錄取。
五、備注信息
1、不論是否錄取，所交材料含成績單一律不予退還，未進行資格審查或資格審查未通過的考生一律不予錄取；2、本次調劑的學生如若被清華大學錄取為2020年碩士研究生，由航空發動機研究院進行學生培養工作。
六、其他
咨詢電話：010-62771763
咨詢地點：清華大學西主樓4區4層408室
清華大學航天航空學院工程熱物理簡介
工程熱物理
現研究方向為如下四個方面：
(1) 航天航空領域熱科學與技術研究。如航天航空器推進技術，航天飛行器及其載荷的熱控制與熱管理，航天航空材料熱物性及其測試技術等。
(2) 能源領域熱科學與技術研究。如節能技術，余熱回收，能源環境、經濟、效率評估，清潔燃燒技術等。
(3) 傳熱基礎研究。如強化傳熱新理論、微納米傳熱、分子動力學模擬等。
(4) 燃燒基礎研究。如催化燃燒、湍流多相流動與燃燒、清潔燃燒基礎等。
清華大學航天航空學院固體力學介紹
1、固體力學
固體力學所的科學研究工作一貫堅持基礎研究與應用研究并重的方針。在基礎研究方面主要圍繞固體力學領域以及力學與物理、化學、材料、生物、信息等交叉領域有重要理論意義的科學前沿問題，計算和實驗兩個方向也配合開展這方面的研究。在應用研究方面針對對國民經濟和國防建設有重要意義的重大工程和應用問題，結合的主要領域有航空航天、海洋、能源、機械、汽車、石化、土木水利、石油勘探、武器裝備等。ISM的主要研究方向包括：
● 微納米力學；
● 智能和功能材料與結構力學；
● 生物力學與醫學工程；
● 損傷、疲勞、斷裂和重大工程評價；
● 航天航空結構力學；
● 計算力學及其應用；
● 實驗力學及其應用。
清華大學航天航空學院宇航技術系簡介
宇航技術研究中心
航天科技是一個國家高科技水平和綜合實力的最重要標志之一。在世界航天科技發展進程中，大學一直發揮著突出的作用。通過參與航天科研項目，使師生得到高新科技的實踐經驗，可以培養師資、帶動學科建設、提高教學水平、加強學生的創造性培養和愛國主義教育。清華大學宇航技術研究中心以微型衛星 (質量小于100 kg)作為進入航天領域的切入點。微型衛星具有高新技術含量大、集成度高、體積小、研制周期短、研制經費低和功能密度大等特點。其研制涉及機械、力學、電子信息、光學、熱能和材料等學科，可帶動多學科發展。
1998年9月16日成立了清華大學宇航技術研究中心，以發展微型衛星為切入點，更加深入地進行航天領域的研究和開發工作。通過發展航天科技，一方面帶動電子、精儀、自控、力學、材料、熱能和機械等多個學科的交融增長，提高師生的愛國意識和科技創新意識， 另一方面將培養出適應新世紀的航天高科技人才，為國民經濟建設和國防建設做出積極貢獻。
今后，還將發展新一代用于科學實驗、技術創新及實際應用的微型衛星和納衛星，把它們作為對我國航天事業的補充和完善；同時也繼續進行國際合作，加快發展步伐，探索出一條以高新技術和創新為特點，在微型化和智能化方面有所突破，對軍事和民用均有實用價值的航天技術發展之路。
清華大學航天航空學院工程動力學系簡介
工程動力學研究所
工程動力學研究所（Institute of Dynamics and Control）包括動力學與控制、振動與控制和計算動力學三個研究室、以及振動實驗室和地震波勘探開發研究所。針對航空航天、國防和石油等領域重大工程中動力學問題，開展基礎理論、數值模擬、實驗技術和工程應用的研究，例如深空探測，非開普勒軌道控制，大型柔性充液航天器動力學與控制；旋轉機械在線監測診斷系統，空間站動力學參數的在軌識別，500米口徑大型射電望遠鏡饋源支撐系統動力學與控制；強沖擊載荷作用下材料與結構力學行為的多尺度、多介質、多物理場耦合數值分析方法的研究，新型撞擊防護材料與結構的理論建模與分析，核設備強度分析與安全評價；彈性波衍射層析成像、小波去噪、多波多分量地震勘探預測裂縫性油氣藏、壩體地震地質分析等。
工程動力學研究所現有教職工15名，其中教授7名、副教授4名、講師2名、高工2名。曾獲國家科技進步三等獎及部委級科技獎勵十幾項。本所承擔的全校基礎課"理論力學"是學校的一類課、國家精品課，曾獲北京市優秀教學成果二等獎。
動力學與控制研究室主要從事航天動力學、制導與控制的基礎研究和工程應用研究，針對深空探測、太陽帆飛行器、空間交會對接、衛星編隊飛行、大型撓性充液航天器等工程任務，開展軌跡優化、非開普勒軌道控制、姿-軌-結構耦合、剛－彈－液耦合等科學問題研究。研究室的目標是，基礎研究瞄準國際前沿，應用基礎研究為我國未來航天任務提供新理論、新方法、新技術的支撐，為國家培養綜合型優秀航天人才。
振動與控制研究室的前身是成立于改革開放初期的鄭兆昌教授領導的振動研究室. 研究主要集中在大型機械／工程結構中的動力學理論及和方法。研究的項目涉及：航空航天工程（直升機、火箭及其發射系統、航天器、空間站、微重力結構）；海洋工程(海洋平臺、淺海人工島和深海立管)；運輸機械(車輛系統, 自卸車等)；動力工程(大型汽輪發電機、航空發動機、三峽水輪發電機；核反應堆、工程管道)；旋轉機械在線監測診斷系統，用于武鋼軋機; 空間站動力學參數的在軌識別；大型射電望遠鏡饋源支撐系統動力學與控制問題。
計算動力學研究室主要從事計算力學基本理論、數值方法及其在科學與工程中的應用等方面的研究工作，尤其是強沖擊載荷作用（如高速碰撞、沖擊和爆炸）下材料與結構力學行為的多尺度、多介質（剛體、固體、流體）、多物理場耦合（力、熱、化學、電磁）數值分析方法（無網格法及粒子類方法、有限元法及擴展有限元法、有限體積法）的研究。研究方向包括計算沖擊動力學、計算爆炸力學、新型輕質防護吸能材料、超高速碰撞動力學、微納米力學及多尺度分析、高性能計算和大型工程結構分析等，在航天航空、國防、機械、土木、能源、交通等工程領域有廣闊的應用背景。
研究室先后承擔多項國家自然科學基金項目、973課題、863課題等重要科研項目。關于無網格數值方法的研究成果受到了國內外同行的關注，2009年獲教育部自然科學獎二等獎，相關論文被評為2012年度中國百篇最具影響國內學術論文、獲第6屆中國科協期刊優秀學術論文二等獎。研究室自主研發了大型三維無網格物質點法數值仿真系統MPM3D，可有效求解超高速碰撞、爆炸、侵徹等傳統數值方法難以處理的問題。
地震波勘探開發研究室致力于力學和應用地球物理交叉學科研究，運用動力學理論研究及應用地球物理專業中的有關方法技術，為提高應用地球物理技術的勘探精度服務。十多年來，先后完成了國家自然科學基金、原國家教委基金、清華大學校內基礎基金、中國石油天然氣總公司、四川石油管理局、青海油田、Schlumberger公司等單位的多項課題，取得了許多令人矚目的成果。
振動實驗室成立于1956年，面積319平米，是清華大學強度與振動中心（校一級實驗室）、結構工程與振動教育部重點實驗室（2001年前）和應用力學教育部重點實驗室的一個分室（2002年后），是北京市高等學校基礎課實驗室評估合格實驗室(2001)。先后開設本科生和研究生課程12門，包括振動理論、振動量測、隨機振動與非線性振動、模態分析技術與應用、工程振動試驗與分析、轉子動力學、非線性振動、彈性力學及有限元等。實驗室立足于解決工程中的振動難題，主要研究方向有：模態分析、損傷識別、結構振動與控制、非線性系統辨識、航空結構動力學。
清華大學航天航空學院工程動力學系簡介
工程動力學研究所
工程動力學研究所（Institute of Dynamics and Control）包括動力學與控制、振動與控制和計算動力學三個研究室、以及振動實驗室和地震波勘探開發研究所。針對航空航天、國防和石油等領域重大工程中動力學問題，開展基礎理論、數值模擬、實驗技術和工程應用的研究，例如深空探測，非開普勒軌道控制，大型柔性充液航天器動力學與控制；旋轉機械在線監測診斷系統，空間站動力學參數的在軌識別，500米口徑大型射電望遠鏡饋源支撐系統動力學與控制；強沖擊載荷作用下材料與結構力學行為的多尺度、多介質、多物理場耦合數值分析方法的研究，新型撞擊防護材料與結構的理論建模與分析，核設備強度分析與安全評價；彈性波衍射層析成像、小波去噪、多波多分量地震勘探預測裂縫性油氣藏、壩體地震地質分析等。
工程動力學研究所現有教職工15名，其中教授7名、副教授4名、講師2名、高工2名。曾獲國家科技進步三等獎及部委級科技獎勵十幾項。本所承擔的全校基礎課"理論力學"是學校的一類課、國家精品課，曾獲北京市優秀教學成果二等獎。
動力學與控制研究室主要從事航天動力學、制導與控制的基礎研究和工程應用研究，針對深空探測、太陽帆飛行器、空間交會對接、衛星編隊飛行、大型撓性充液航天器等工程任務，開展軌跡優化、非開普勒軌道控制、姿-軌-結構耦合、剛－彈－液耦合等科學問題研究。研究室的目標是，基礎研究瞄準國際前沿，應用基礎研究為我國未來航天任務提供新理論、新方法、新技術的支撐，為國家培養綜合型優秀航天人才。
振動與控制研究室的前身是成立于改革開放初期的鄭兆昌教授領導的振動研究室. 研究主要集中在大型機械／工程結構中的動力學理論及和方法。研究的項目涉及：航空航天工程（直升機、火箭及其發射系統、航天器、空間站、微重力結構）；海洋工程(海洋平臺、淺海人工島和深海立管)；運輸機械(車輛系統, 自卸車等)；動力工程(大型汽輪發電機、航空發動機、三峽水輪發電機；核反應堆、工程管道)；旋轉機械在線監測診斷系統，用于武鋼軋機; 空間站動力學參數的在軌識別；大型射電望遠鏡饋源支撐系統動力學與控制問題。
計算動力學研究室主要從事計算力學基本理論、數值方法及其在科學與工程中的應用等方面的研究工作，尤其是強沖擊載荷作用（如高速碰撞、沖擊和爆炸）下材料與結構力學行為的多尺度、多介質（剛體、固體、流體）、多物理場耦合（力、熱、化學、電磁）數值分析方法（無網格法及粒子類方法、有限元法及擴展有限元法、有限體積法）的研究。研究方向包括計算沖擊動力學、計算爆炸力學、新型輕質防護吸能材料、超高速碰撞動力學、微納米力學及多尺度分析、高性能計算和大型工程結構分析等，在航天航空、國防、機械、土木、能源、交通等工程領域有廣闊的應用背景。
研究室先后承擔多項國家自然科學基金項目、973課題、863課題等重要科研項目。關于無網格數值方法的研究成果受到了國內外同行的關注，2009年獲教育部自然科學獎二等獎，相關論文被評為2012年度中國百篇最具影響國內學術論文、獲第6屆中國科協期刊優秀學術論文二等獎。研究室自主研發了大型三維無網格物質點法數值仿真系統MPM3D，可有效求解超高速碰撞、爆炸、侵徹等傳統數值方法難以處理的問題。
地震波勘探開發研究室致力于力學和應用地球物理交叉學科研究，運用動力學理論研究及應用地球物理專業中的有關方法技術，為提高應用地球物理技術的勘探精度服務。十多年來，先后完成了國家自然科學基金、原國家教委基金、清華大學校內基礎基金、中國石油天然氣總公司、四川石油管理局、青海油田、Schlumberger公司等單位的多項課題，取得了許多令人矚目的成果。
振動實驗室成立于1956年，面積319平米，是清華大學強度與振動中心（校一級實驗室）、結構工程與振動教育部重點實驗室（2001年前）和應用力學教育部重點實驗室的一個分室（2002年后），是北京市高等學校基礎課實驗室評估合格實驗室(2001)。先后開設本科生和研究生課程12門，包括振動理論、振動量測、隨機振動與非線性振動、模態分析技術與應用、工程振動試驗與分析、轉子動力學、非線性振動、彈性力學及有限元等。實驗室立足于解決工程中的振動難題，主要研究方向有：模態分析、損傷識別、結構振動與控制、非線性系統辨識、航空結構動力學。
清華大學航天航空學院固體力學研究所 簡介
固體力學研究所
概況
固體力學研究所（英文簡稱ISM，前身為固體力學教研室）正式成立于1999年，是清華大學固體力學學科的主要依托單位。該學科是我國著名力學家張維、杜慶華、黃克智等教授創建的，是全國首批博士點和重點學科，在歷次學科評估中，均以優異的成績帶動整個力學一級學科獲評全國第一名。ISM現有一支素質優秀、充滿活力、年齡結構合理的老中青年學術研究隊伍，共有教授17名，副教授8名，其中中國科學院院士2名（黃克智教授和楊衛教授），長江學者特聘教授2名（楊衛教授、鄭泉水教授），中國青年科技獎獲得者2名(鄭泉水教授、陳常青教授)，國家杰出青年基金獲得者7名(其中B類2人），國家自然科學基金優秀青年基金，以及教育部跨世紀人才基金及教育部新世紀優秀人才支持計劃獲得者共9名。
科學研究
ISM的科學研究一貫堅持基礎研究與應用研究并重的方針，在基礎研究方面，主要圍繞固體力學領域以及交叉領域有重要理論意義的科學前沿問題；在應用研究方面，面向國民經濟和國防建設有重要意義的重大工程和應用問題。現有主要研究方向包括: 微納米力學、多功能材料與結構力學、疲勞損傷和斷裂力學、航天航空結構力學、計算力學及其應用、實驗力學及其應用等。ISM在國內外具有重要和廣泛的學術影響，在宏微觀斷裂力學、材料本構關系、理性力學、計算固體力學、先進力學實驗技術、智能材料與結構的力學、微納米力學等領域取得了國內外有重要影響的成果，無論在固體力學領域影響因子最高的國際期刊，還是在最著名的22種固體力學國際期刊上發表的論文數，都與麻省理工大學、哈佛大學、斯坦福大學等著名大學不相上下。近年來，曾先后主持制定多項國家標準，取得了顯著的經濟效益和社會效益。2002年至今，主持和承擔了大量國家科研項目，獲得了國家自然科學獎4項、國家科技進步獎1項和近20項省部級等科技成果獎和20多項人才獎勵，以及國際學術獎多項。
人才培養
ISM在本科生和研究生培養方面成效顯著。在本科生培養方面，負責主辦清華學堂計劃——“錢學森力學班”，所承擔的“材料力學”和“彈性力學”均為國家精品課程，曾獲國家級優秀教學成果一等獎2項，范欽珊教授獲首屆全國高校教學名師獎。此外，還有多門北京市和清華大學的本科生課程。在研究生培養方面，關于重點學科建設和高水平博士生培養的項目獲得了全國普通高等學校優秀教學成果獎理工科唯一的一個國家級特等獎；1999年自今，ISM共有13篇論文入選全國百篇優秀博士，為我國培養了一批高水平創新性的專業人才。
展望
ISM正致力于發展成為面向力學基礎和重大工程研究的創新基地和優秀人才的培養搖籃。
清華大學航天航空學院師資
截止2017年1月，在編人員共計124人。其中教授、研究員53人；副教授、副研究員45人；講師、助研10人；工程實驗系列12人；教育職員4人兼職、雙聘教授20人；非事業編制人員78人；在站博士后57人。清華大學航天航空學院聯系方式
清華大學航天航空學院 電話：010-62782434 傳真：010-62788981清華大學人文學院清華大學航天航空學院簡介
1、學科體制及研究機構的發展
清華大學航空學科的發展可以追溯到上世紀30年代，在機械工程系下設航空研究所，1938年成立航空系，它培養了一大批優秀人才，為我國航空學科的創建和航空科技的發展做出了重要貢獻。在50年代初高校院系調整中，根據國家的統一安排，航空系遷出清華大學，參與組建北京航空學院。50年代末，為了發展以“兩彈一星”為代表的國防高技術，清華大學又先后成立了工程力學數學系和自動控制系，開展相關的科學研究和人才培養。改革開放后，清華大學在有關部門的支持下設立了航天基金，鼓勵教師進行有關航天航空領域的科研工作。
從上世紀90年代開始，在創建世界一流大學的進程中，根據國家發展的戰略需求和世界科技發展的趨勢，清華大學明確提出了積極參與國防科研、發展航天航空學科的目標，并抓住“985計劃”的良好契機，在“985”一期建設中對該領域研究進行了高強度投資。1998年，學校成立了跨院系的宇航技術研究中心，“航天清華一號”微小衛星和“納星一號”已分別于2000年和2004年發射成功。
在人才培養方面，我院先后開辦了飛行器設計與工程、工程力學與航天航空工程等專業，開設了“航天航空與新軍事變革”等課程，并通過國防生、定向生等方式培養高層次、高素質的專業人才。為適應我國對航天航空領域高素質人才培養和戰略高技術發展的迫切需求，進一步集成并發揮我校多學科綜合優勢，以整體性、高水平的航天航空科學技術研究為結合點，全面帶動各相關學科的建設和發展，經過長期醞釀和精心籌備，2004年5月18日，清華大學航天航空學院（School of Aerospace, Tsinghua University）正式成立。
學院在航天航空方面注重與國內外的著名航空航天院校、研究所建立長期、良好的合作關系，在學院成立之前的2003年，清華大學就與中國一航簽訂在科研合作和人才培養方面的協議。同年，美國通用電氣公司（GE）發動機公司在清華大學設立噴氣推進聯合研究中心。2005年，清華大學－沈陽飛機設計研究所聯合研究中心成立。
目前航天航空學院下設航空宇航工程系、工程力學系和航空技術研究中心，宇航技術研究中心保持跨學科特色，掛靠航天航空學院。航空宇航工程系下設5個研究所，分別為工程動力學研究所、飛行器設計研究所、推進與動力技術研究所、人機與環境工程研究所和空天信息技術研究所；工程力學系下設4個研究所，分別為固體力學研究所、流體力學研究所、工程熱物理研究所和生物力學與醫學工程研究所。
2、專業設置與人才培養
為國家培養高層次高水平的科技人才是學院的重要目標。自2003年起，校學術委員會同意工程力學系的本科生培養計劃改為“工程力學與航天航空工程”，并在同年獲得國務院學位委員會批準。學院現有約360名本科生，約380名研究生（180名博士生和200名碩士生），每年從國內外招收90名本科新生。2005年開設的航天員工程碩士研究生班，將為中國載人航天事業做出重要貢獻。
力學和熱科學是現代科學技術中歷史悠久、發展迅速，應用廣泛的專業，具有技術科學類的特點，其專業知識結構是許多產業和各類工程學科的理論和技術基礎，是造就可縱覽技術發展全局人才的搖籃。為了加強專業與特定工程部門的緊密聯系，并為我國的國防建設培養高層次人材，2002年開始在工程力學系增設了國防定向的“飛行器設計與工程”專業。2002年開始招收國防定向生。
在我院的力學一級學科博士點中，現有固體力學、流體力學和一般力學與力學基礎三個二級學科博土點，有工程熱物理二級學科博土點和兩個博士后科研流動站。固體力學、流體力學和工程熱物理是國務院學位委員會批準的全國重點學科，且評分最高。2005年，我院增設航空宇航科學與技術學科碩士點。
3、師資隊伍及設施
截止2017年1月，在編人員共計124人。其中教授、研究員53人；副教授、副研究員45人；講師、助研10人；工程實驗系列12人；教育職員4人兼職、雙聘教授20人；非事業編制人員78人；在站博士后57人。
中國科學院院士2人：黃克智、過增元；中國工程院院士1人：王永志。
在近期進行航天航空學科規劃的過程中，我們在相對穩定的、重要的優勢學術方向上，建立了若干個教師"學術梯隊"，作為院內學科建設、師資隊伍建設、科研基地建設和科學研究的基層學術單元，以保證學科建設和學術研究的持續穩定發展。
我院教學、科研和辦公設施占地約15000平方米，全院現有固定資產總值約5000萬元。
4、學院發展理念和規劃
清華大學航天航空學院是學校進入航天航空領域的學科平臺，組織學校航天航空領域的學科建設、科學研究和成果轉化。其基本定位是：(1) 高水平的、整合的航天與航空學科的培育地；(2) 有重大國家需求的航天航空領域的先導性、創新性研究的組織者；(3) 引導清華大學師生為我國的民用和國防航天航空事業貢獻力量的主渠道。
航天航空學院發展的理念清楚，“發展力學和熱科學學科的優勢，創建航空宇航科學與技術學科”。學院的工作應該做到凝結力量，共同奮斗；凝聚人心，創建和諧；凝練學科，開拓進取，實現“入主流、有特色、上水平”的發展目標。航天航空學院的前15年發展可用一個三步走的目標來加以描述。在第一個五年，完成學科布局，培育多個在航天航空領域具有明顯優勢的高層次研究方向，構建成適合承擔國家重大航天航空研究需求的學院。在第二個五年，完備學科建設，形成在航天航空領域高端研究占有優勢的，從學科發展到重大科研任務組織可一體化運行的實體。在第三個五年，形成可為我國航天航空領域研究起先導作用的、國際知名的研究實體。
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專業課資料作為考研核心資料，部分專業重題概率極高，必須吃透，反復復習。如有需要高分研究生學長一對一輔導的，也可聯系我們安排。
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